目前日期文章:201508 (3)

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您知道高麗菜居然也有分軟和硬嗎?其實台灣本土的高麗菜,因為葉片薄脆,被稱為軟高麗菜,適合清炒和做生菜沙拉,而從越南進口的高麗菜,則是因為葉片厚,梗又硬,因此稱為硬高麗菜,通常被拿來熬湯,或切成細絲,口感比較起來,還是台灣的軟高麗菜受歡迎。

大火快炒加上一點紅蘿蔔切片,再灑上豆酥,香噴噴的高麗菜出爐,不過您知道吃的高麗菜有分軟跟硬嗎,原來軟高麗菜就是正港的台灣高麗菜,硬高麗菜則是從越南進口的。餐廳廚師 陳永信:「進口的一葉一葉來看的話就是有梗的部份,梗的部份它會特別的厚,特別的老,這個一看就知道,台灣的話它的葉身特別的薄,而且非常的柔軟。」台灣高麗菜和進口高麗菜到底該怎麼分別,從外觀就可以看出,台灣高麗菜頭比較尖葉片比較薄、綠,進口高麗菜則是比較圓平,個頭似乎也大一點,葉片相較起來厚硬,吃起來的口感呢?民眾:「軟軟的,可是它吃起來還是有脆脆的感覺存在,吃起來比較甜一點,進口的吃起來比較硬一點,它也沒有湯汁。」就因為進口高麗菜葉片厚、梗粗,因此不適合清炒,而台灣高麗菜品質好,清炒生吃或放進火鍋,口感都很好。

餐廳廚師 陳永信:「台灣高麗菜目前都滿適合的各種料理,僅次於這種進口的高麗菜,比較適合拿來切成細絲,做成生菜沙拉或者是熬湯,比較不建議做成熱炒,因為熱炒吃起來太老。」進口高麗菜價格比較低,一斤差不多十幾塊,但口感不好,台灣高麗菜除非因為颱風影響產量少,價格飆高,有些火鍋店或水餃店才會以進口高麗菜替代,不過餐廳廚師都說,台灣高麗菜品質好口感佳,非不得已還是會堅持愛用國貨,要讓消費者品嚐台灣軟高麗菜的美味。


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屏東潮州間高架電氣化工程,包括屏東、歸來、西勢、竹田、麟洛、潮州等六座高架車站今(23)日全面啟動營運,馬英九在致詞中指出,通車後環島鐵路電氣化目標又邁前一大步,屏東縣長潘孟安表示,鐵道高架化後,屏東縣政府將認養鐵道下方的新生空間,規劃為帶狀公園、產業櫥窗、藝術長廊,要讓這條貫穿屏東的新廊道成為屏東人記憶的新起點。

屏東潮州間高架電氣化工程今8月23日(日)在屏東新火車站舉行啟用典禮。由總統馬英九偕同行政院長毛治國、交通部長陳建宇、屏東縣長潘孟安、前縣長曹啟鴻及地方民代等共同主持,屏東鄉親與來自各地鐵道迷,一早就湧入火車站,為舊火車站留下紀錄,見證屏東鐵道歷史性的一刻。

馬英九在致詞中指出,通車後環島鐵路電氣化目標又邁前一大步,加上潮州站成為臺鐵西部幹線始發站,將可提供民眾轉乘高鐵無縫接軌服務,而屏東地區多元文化特質、優美的自然景觀,藉由鐵路電氣化建設的成果,勢必吸引國內外觀光、背包客的駐足,帶動屏東地區成為都市再生及文化觀光發展新契機。

潮鐵道高架化工程從潘孟安縣長還在擔任立委時就開始爭取,如今高架電氣化工程終於啟用,對屏東人、對他來說都是夢想起航。潘孟安表示,過去的鐵路動線,承載著屏東人的記憶,通學、通勤、運輸,都在這條鐵路上發生,卻也阻斷區域發展,造成城鄉落差。現在便捷的交通將為屏東帶來物流、人流、與錢流,也帶動地方經濟發展。感謝過去曹啓鴻縣長用心的耕耘,未來縣府也將繼續與交通部攜手合作,為屏東的百年建設共同努力。

負責本項工程的鐵工局長胡湘麟表示,全長約19公里高架鐵路,將可消除沿線24處平交道及6處公路立體交叉,除大幅改善地區交通,並縮短城鄉差距、更可活化土地利用。

屏東至潮州間19.3公里雙軌高架電氣化及高架車站正式啟用後,台鐵規劃10月將大改點,列車班次將由原66班大幅提昇至118班,約有100到200班次將調整行車時刻,其中南部尖峰從34分鐘一班車縮短為19分鐘一班車,大幅縮短高雄至屏東通勤時間,進而帶動屏東地區觀光發展。

 

 

屏東潮州間高架電氣化工程全線通車(記者陳俊廷攝)

 

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屏東潮州間高架電氣化工程,包括屏東、歸來、西勢、竹田、麟洛、潮州等六座高架車站今(23)日全面啟動營運,馬英九在致詞中指出,通車後環島鐵路電氣化目標又邁前一大步,屏東縣長潘孟安表示,鐵道高架化後,屏東縣政府將認養鐵道下方的新生空間,規劃為帶狀公園、產業櫥窗、藝術長廊,要讓這條貫穿屏東的新廊道成為屏東人記憶的新起點。

屏東潮州間高架電氣化工程今8月23日(日)在屏東新火車站舉行啟用典禮。由總統馬英九偕同行政院長毛治國、交通部長陳建宇、屏東縣長潘孟安、前縣長曹啟鴻及地方民代等共同主持,屏東鄉親與來自各地鐵道迷,一早就湧入火車站,為舊火車站留下紀錄,見證屏東鐵道歷史性的一刻。

馬英九在致詞中指出,通車後環島鐵路電氣化目標又邁前一大步,加上潮州站成為臺鐵西部幹線始發站,將可提供民眾轉乘高鐵無縫接軌服務,而屏東地區多元文化特質、優美的自然景觀,藉由鐵路電氣化建設的成果,勢必吸引國內外觀光、背包客的駐足,帶動屏東地區成為都市再生及文化觀光發展新契機。

潮鐵道高架化工程從潘孟安縣長還在擔任立委時就開始爭取,如今高架電氣化工程終於啟用,對屏東人、對他來說都是夢想起航。潘孟安表示,過去的鐵路動線,承載著屏東人的記憶,通學、通勤、運輸,都在這條鐵路上發生,卻也阻斷區域發展,造成城鄉落差。現在便捷的交通將為屏東帶來物流、人流、與錢流,也帶動地方經濟發展。感謝過去曹啓鴻縣長用心的耕耘,未來縣府也將繼續與交通部攜手合作,為屏東的百年建設共同努力。

負責本項工程的鐵工局長胡湘麟表示,全長約19公里高架鐵路,將可消除沿線24處平交道及6處公路立體交叉,除大幅改善地區交通,並縮短城鄉差距、更可活化土地利用。

屏東至潮州間19.3公里雙軌高架電氣化及高架車站正式啟用後,台鐵規劃10月將大改點,列車班次將由原66班大幅提昇至118班,約有100到200班次將調整行車時刻,其中南部尖峰從34分鐘一班車縮短為19分鐘一班車,大幅縮短高雄至屏東通勤時間,進而帶動屏東地區觀光發展。

 

 

屏東潮州間高架電氣化工程全線通車(記者陳俊廷攝)

 

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